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Recentemente, o Porto de Santos completou 120 anos, consagrando-se cada vez mais como o maior porto da América Latina. O ano de 2011 foi marcado pela quebra de recordes em cargas, com mais de 97 milhões de toneladas movimentadas dentro do cais santista. E a expectativa para 2012 é superar a marca de 100 milhões de toneladas. No entanto, este gigante portuário ainda precisa enfrentar muitos desafios para aproximar-se dos maiores portos do mundo: Xangai e Ningbo-Zhoushan, na China. - Segundo o secretário de Assuntos Portuários e Marítimos de Santos, Sérgio Aquino, as prioridades são equacionar as acessibilidades e modernizar os processos logísticos, além de continuar o programa de dragagem e aprofundamento.

Dentre os problemas relacionados à acessibilidade, a construção de uma ligação seca entre Santos e Guarujá certamente propiciará uma logística de transportes e um crescimento ainda maior do porto. Resta saber se de fato tal obra se concretizará, pois há mais de 30 anos se cogita sobre a criação dessa ligação, sendo que nunca passou de retórica política. A região espera ansiosamente por uma obra concreta, túnel ou ponte.

Problemas também ocorrem em relação aos gargalos logísticos. O tempo de espera para um navio atracar é elevado, se comparado com Europa e Ásia.

Empresas especializadas em transporte marítimo calculam que o prejuízo, de cada navio, varia de US$ 25 mil a US$ 50 mil por dia parado, dependendo do tamanho da embarcação.

Sem contar nos entraves existentes no transporte terrestre, onde são constantes as filas de caminhões que ficam aguardando para carregar ou descarregar, sem sequer existir, até hoje, um estacionamento adequado para esse tipo de transporte.

O problema só será sanado com a construção do Mergulhão, passagem subterrânea que eliminará um conflito rodoferroviário histórico na região do Valongo, liberando a área para futura revitalização portuária. Para atingir as metas propostas, o projeto prevê a transposição de 1,5 km da atual via portuária para a passagem subterrânea entre a região do prédio da Alfândega e a Rua Cristiano Otoni. A elaboração do projeto é estimada em R$ 8,59 milhões, com recursos garantidos pelo PAC. Um fato é certo: com um crescimento eficaz e planejado do nosso porto, toda a região metropolitana da Baixada Santista cresce junto!

DCI - São Paulo